8月29日，全國人大常委會初次審議環(huán)境保護稅法草案，草案擬將現(xiàn)行的“排污費”改為“環(huán)保稅”，將現(xiàn)行排污費收費標準作為環(huán)境保護稅的稅額下限，規(guī)定應稅污染物包括“大氣污染物、水污染物、固體廢物和噪聲”。

看到這里機動車主別慌，雖然機動車污染被一些城市定為PM2.5的罪魁禍首，但草案規(guī)定了5項免稅情形，其中包括“對機動車、船舶和航空器等流動污染源排放的應稅污染物免稅。”

       機動車為啥躲過一劫?

       財政部部長樓繼偉解釋說，考慮到現(xiàn)行稅制中已有車船稅、消費稅、車輛購置稅等稅種，對機動車的生產(chǎn)和使用進行調(diào)節(jié)，其中車船稅和消費稅按排量征稅，在當前推進結構性減稅的大環(huán)境下，不宜再進一步增加使用成本。

       為啥費變稅?

       排污費制度對于防止環(huán)境污染發(fā)揮了重要作用，但與稅收制度相比，排污費制度存在執(zhí)法剛性不足、地方政府和部門干預等問題，因此有必要進行環(huán)境保護費改稅。

       環(huán)境保護稅法從動議到此番草案出臺，已醞釀了近10年。2006年，全國政協(xié)委員鄭健齡提交提案，建議各地對排污企業(yè)征收的排污費統(tǒng)一改為環(huán)保稅。次年，政府首次明確將進行環(huán)保稅立法。去年6月10日，國務院法制辦公布了由財政部、國家稅務總局、環(huán)保部聯(lián)合起草的《中華人民共和國環(huán)境保護稅法(征求意見稿)》，向全社會公開征求意見。

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